常規車用汽油檢測指標解讀：蒸氣壓、膠質含量、誘導期等

常規車用汽油有90#和93#兩種，它們的抗爆指數分別為辛烷值92和95。本文主要帶大家了解一下常規車用汽油檢測項目：蒸氣壓、膠質含量、誘導期等，以及對應的檢測標準。
車用汽油檢測：蒸氣壓
汽油蒸發性的一個重要參考指標，蒸氣壓越大，汽油油品中輕組分越多揮發性越大，蒸氣壓太小車輛啟動會困難，蒸氣壓太大容易產生氣阻堵塞油路阻斷供油。

蒸氣壓的大小受溫度影響也比較大，所以標準中要求該指標的數值在每年11月1日～4月30日控制在45kPa～85kPa
每年5月1日～10月31日控制在40kPa～65kPa
注：廣東、海南兩省全年都控制在40kPa～65kPa

我國蒸氣壓指標試驗方法參照
GB/T8017-2012 石油產品蒸氣壓的測定 雷德法

車用汽油檢測：膠質含量
膠質含量是評定汽油安定性的一個指標，判斷汽油在發動機中生成膠質的傾向。
汽油中含有一定量的烯烴，在常溫下會沉淀結膠，阻塞油路，影響汽油霧化效果，燃燒室進油量減少，影響空燃比，引起爆震等。這些結膠在高溫下容易碳化形成積碳。大多數情況下，可以認為膠質含量低能夠確保進氣系統的安全。
標準規定膠質含量
未洗膠質含量（加入清凈劑之前）不大于30㎎/100ml
溶劑洗膠質含量 不大于5㎎/100ml

我國膠質含量指標試驗方法參照
GB/T8019-2008 燃料膠質含量的測定 噴射蒸發法

車用汽油檢測：誘導期
它可表示汽油在貯存時生成膠質的傾向。誘導期時間越長，汽油越不容易氧化變質。
標準規定誘導期時間不小于480分鐘。
我國關于誘導期指標的試驗方法參照
GB/T8018-2015 汽油氧化安定性的測定 誘導期法

車用汽油檢測：硫含量
顧名思義硫含量就是車用汽油中硫的含量。
硫的存在會影響車用汽油的質量，并對汽車發動機等部件造成腐蝕。因為硫的存在，汽油燃燒時會產生二氧化硫，它是大氣中主要的污染物之一。降低汽油中硫的含量有助于尾氣處理裝置的正常運行，有利于控制汽車尾氣排放。近年來霧霾天，PM2.5肆虐，大氣環境堪憂。國家對環保越來越重視，加大力度防治霧霾天氣，其中一項舉措就包括控制汽車尾氣排放，降低車用汽油中硫含量的限值。從2000年到現在，對硫含量的要求越來越嚴格。從表1中可以看出
標準規定車用汽油硫含量不大于10㎎/㎏（俗稱10ppm）
我國關于硫含量指標的試驗方法參照
SH/T0689-2000 輕質烴及發動機燃料和其他油品的總硫含量測定法（紫外熒光法）
DZY-021Z 硫含量測定器(紫外熒光法）

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